液压缸的故障当中，最成问题的是，不好判断异物是在什么时候进到液压缸里的。有异物进入后，活塞滑动表面的外侧如装有带唇缘的密封件，那么，工作时密封件的唇缘即可刮动异物, 这对于避免划伤是有利的。但是装0形密封圈的活塞，其两端是滑动表面, 异物夹在此滑动表面之间, 容易形成伤痕。
异物进入缸内的途径有下列几种。
①进入缸内的异物
a.由于保管时不注意使油口敞开着，将产生时刻接受异物的条件，这是绝对不允许的。保管时必须注入防锈油或者工作油液, 并且塞好。
b.缸体安装时进入异物。进行安装操作的场所, 条件不好，无意识中即可进入异物。因此安装地点周围必须整理干净，尤其是安放零件的地方一定要清扫干净，不使其存在脏物。
c.零件上有”毛刺”，或擦洗不充分。缸盖上的油口或缓冲装置内常有钻孔加工时留下的毛刺,应加以注意，在砂研去除后再行安装。
②运行中产生的异物
a.由于缓冲柱塞别劲而形成的摩擦铁粉或铁屑。 缓冲装置的配合间隙很小，活塞杆上所受横向载荷很大时，可能引起烧结现象。这些摩擦铁粉或者因烧结而产生的已脱落掉的金属碎片将留在缸内。
b.缸壁内表面的伤痕。活塞的滑动表面压力高, 引起烧结现象, 于是缸体内表面发生挤裂，被挤裂的金属脱落, 留在缸内, 会造成伤痕。
③从管路进入的异物，有多种情况。
a.清洗时不注意。管路安装好以后进行清洗时不应通过缸体，必须在缸体的油口前边加装旁通管路。这一点很重要。否则, 管路中的异物将进入缸内，一旦进入，即难以向外排反而变成向缸体内输送异物了。再者,清洗时要考虑安装管路操作中所进异物的取出方法。此外，对管内的腐蚀等在管路安装之前即应进行酸洗等手续，必须完全去掉锈蚀。
b.管子加工时形成的切屑。管子在定尺加工之后, 在做两端去毛刺操作时, 不应有遗留。再者, 在做焊接管路操作的场地附近放置钢管,是造成焊接异物混进的原因。在焊接操作地点附近放置的管子, 管口都要封住。还必须注意的是，管件材料应在无尘土的工作台上备置齐全
c.密封带进入缸内。作为简便的密封材料, 在安装和检验中经常采用聚四氟乙烯塑料密封带，线形、 带形密封材料的缠绕方法如果不对, 密封带将被切断，随着进入缸内。线带形密封件对滑动部分的绕接不会造成什么影响,但是会引起缸的单向阀动作不灵或造成缓冲调节阀不能调到底;对回路来说，可能引向阀、溢流阀和减压阀的动作失灵。
传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后的外协修复，或是进行刷镀或是进行表面的整体刮研，修复周期液压缸缸体划伤修复长，修复费用高。
修复工艺:
1、用氧-乙炔火焰烤划伤部位(掌握温度，避免表面退火) ,将常年渗金属表面的油烤出来, 烤到没有火花四溅。
2、将划伤部位用角磨机表面处理，打磨深度1毫米以上, 并沿导轨打磨出沟槽，最好是燕尾槽。划伤两端钻孔加深，改变受力情况。
3、 用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将表面清洗干净。
4、金属修复材料涂抹到划伤表面； 第一层要薄, 要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接, 再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度 使之比导轨表面略高。
5、材料在24C下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钩灯提高温度，温度每提升11℃C，固化时间就会缩短一半 最佳固化温度70℃。
6、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出导轨表面的材料修复平整，施工完毕。
